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電動汽車淘汰的電池會怎么處理?

發(fā)布時間:2021/4/30
  伯明翰大學(xué)的保羅·安德森(Paul Anderson)說:“我們發(fā)展這個行業(yè)的速度絕對令人恐懼?!?br />   他在談?wù)摎W洲的電動汽車市場。
  歐盟希望到2030年,歐洲道路上將有3000萬輛電動汽車。
  安德森博士說:“對于一個全新的產(chǎn)品,要實現(xiàn)如此快速的增長,這是從來沒有真正做到過的?!?br />   雖然電動汽車(EV)在其使用壽命中可能是碳中和的,但他擔心電動汽車用完道路會發(fā)生什么,特別是電池會發(fā)生什么。
  他指出:“在10到15年內(nèi),大量使用壽命即將結(jié)束,擁有一個回收行業(yè)將非常重要?!?br />   盡管大多數(shù)EV組件與傳統(tǒng)汽車的組件基本相同,但最大的區(qū)別在于電池。盡管傳統(tǒng)的鉛酸電池得到了廣泛的回收,但電動汽車所用的鋰離子電池卻不能說完全相同。
  EV電池比普通汽車更大,更重,并且由數(shù)百個單獨的鋰離子電池組成,所有這些電池都需要拆卸。它們包含有害物質(zhì),如果拆卸不當,有爆炸的不便趨勢。
  安德森博士說:“目前,在全球范圍內(nèi),很難獲得回收的鋰離子電池所占百分比的詳細數(shù)字,但每個人所引用的價值約為5%。” “在世界某些地區(qū),這種情況要少得多?!?br />   歐盟最近的提議將使電動汽車供應(yīng)商有責(zé)任確保其產(chǎn)品不會在使用壽命結(jié)束時被簡單地傾倒,制造商已經(jīng)開始努力達到這一目標。
  例如,日產(chǎn)汽車現(xiàn)在在自動導(dǎo)引車中重復(fù)使用其Leaf車中的舊電池,這些零件將零件運送給工廠的工人。
  大眾電池回收
  大眾汽車公司也這樣做,但最近還在德國薩爾茨吉特開設(shè)了首家回收廠,并計劃在試驗階段每年回收多達3,600個電池系統(tǒng)。
  大眾汽車集團組件計劃的負責(zé)人托馬斯·蒂德耶(Thomas Tiedje)說:“作為回收過程的結(jié)果,許多不同的材料得到了回收。作為第一步,我們專注于陰極金屬,例如鈷,鎳,鋰和錳?!?br />   “電池系統(tǒng)的扭曲部分(例如鋁和銅)被納入已建立的回收流中。”
  同時,雷諾現(xiàn)在正在回收其所有電動汽車電池-盡管按目前的情況來看,每年僅數(shù)百次。它是通過與法國廢物管理公司威立雅(Veolia)和比利時化學(xué)公司索爾維(Solvay)組成的財團來做到這一點的。
  雷諾公司戰(zhàn)略環(huán)境副總裁讓-菲利普·埃爾明說:“我們的目標是能夠滿足25%的回收市場。我們希望保持這一水平的覆蓋范圍,這當然可以滿足雷諾的需求。”規(guī)劃。
  “這是一個非常開放的項目-不僅要回收雷諾電池,還要回收所有電池,還包括電池制造廠的生產(chǎn)廢料?!?br />   該問題也受到法拉第機構(gòu)等科學(xué)機構(gòu)的關(guān)注,該機構(gòu)的ReLiB項目旨在優(yōu)化EV電池的回收利用,并使其盡可能簡化。
  “我們設(shè)想,未來的行業(yè)將變得更加高效,更具成本效益,而不是通過某些可用的流程-現(xiàn)在可以擴大規(guī)模-但效率并不高,” Anderson博士說。該項目。
  例如,目前,電池的大部分物質(zhì)在回收過程中都被還原為所謂的黑塊-鋰,錳,鈷和鎳的混合物-需要進一步的高能耗處理才能回收電池中的材料??捎眯问健?br />   手動拆卸燃料電池可以有效地回收更多這些材料,但會帶來自身的問題。
  法拉第研究所研究員加文·哈珀(Gavin Harper)表示:“在某些市場,例如中國,健康與安全法規(guī)和環(huán)境法規(guī)更加寬松,在西方國家,工作條件也不會被接受?!?br />   “而且,由于勞動力價格昂貴,其整體經(jīng)濟性使其在英國很難成為一個很好的主張?!?br />   他說,答案是自動化和機器人技術(shù):“如果可以實現(xiàn)自動化,我們可以消除一些危險,并提高其經(jīng)濟效益?!?br />   確實存在著強有力的經(jīng)濟論據(jù)來提高EV電池的可回收性-尤其重要的是,在歐洲和英國,所使用的許多元素很難獲得。
  哈珀博士說:“一方面,您遇到了廢物管理問題,但另一方面,您也獲得了巨大的機會,因為顯然英國沒有許多工廠材料的本地供應(yīng)。”
  “康沃爾郡中有一些鋰,但總的來說,在采購所需的工廠材料方面面臨挑戰(zhàn)?!?br />   因此,從制造商的角度來看,回收舊電池是確保及時供應(yīng)新電池的最安全方法。
  Hermine先生說:“作為制造商,我們需要像歐洲人一樣,確保對移動性和行業(yè)戰(zhàn)略具有戰(zhàn)略意義的這些材料的采購。”印度的 雙重變異 冠狀病毒有多危險?
  “在這個回收領(lǐng)域之外,我們無法獲得這些材料-報廢電池是歐洲的城市采礦?!?br />
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